2016年2月24日，地鐵2號線虹橋火車站的客流。節(jié)后返程客流高峰到來，上海虹橋交通樞紐自2月13日起啟動了“大面積延誤專項應(yīng)急預(yù)案”一級響應(yīng)，地鐵加班、出租車和5條公交春運(yùn)專線通宵運(yùn)營，全力疏導(dǎo)夜間尤其是后半夜抵達(dá)的客流。 澎湃新聞記者 高劍平 圖

　　在“虹橋火車站出租車亂象”的連續(xù)報道中，澎湃新聞(www.thepaper.cn)多次呼吁相關(guān)部門加大疏散旅客運(yùn)能，以從源頭上杜絕虹橋火車站出租車亂象根源，引起相關(guān)部門的重視。

　　2月23日，虹橋火車站迎來元宵節(jié)后的返程大客流，面對夜間24450名旅客抵滬的局面，交通委協(xié)調(diào)申通公司，將2號線加班運(yùn)營時間再次延后，至次日1點(diǎn)，系該線運(yùn)營6年來首次。

　　從現(xiàn)場來看，當(dāng)晚地鐵疏散客流效果顯著，出租車排隊區(qū)域旅客數(shù)量明顯減少，次日1點(diǎn)10分以后，整個虹橋火車站區(qū)域鮮見積壓旅客。

　　采訪中有旅客表示，既然地鐵延長疏散旅客效果這么明顯，為什么不盡早實(shí)施?這種地鐵延至1點(diǎn)是臨時調(diào)度還是在今后的高峰期間以常態(tài)出現(xiàn)?

　　對此，有業(yè)內(nèi)人士指出，虹橋火車站中的一系列亂象，無論從眼前的實(shí)際操作還是遠(yuǎn)期的規(guī)劃方面均有方法解決，相關(guān)職能部門如何協(xié)調(diào)解決、何時能盡快解決才是問題的關(guān)鍵。

　　1點(diǎn)10分后幾無滯留旅客

　　2月23日，虹橋火車站迎來元宵節(jié)后的返程大客流，當(dāng)晚10點(diǎn)開始到次日凌晨5點(diǎn)，24450名旅客分乘69趟高鐵抵滬，虹橋商務(wù)區(qū)管委會再次啟動樞紐大客流疏散一級響應(yīng)預(yù)案。

　　一級響應(yīng)預(yù)案主要是根據(jù)樞紐旅客積壓的數(shù)量劃分，遇到虹橋火車站通宵營運(yùn)，且地鐵運(yùn)營結(jié)束后積壓旅客人數(shù)超過10000人即啟動，屬于最高級別的響應(yīng)預(yù)案。今年春運(yùn)期間，已啟動了5次一級響應(yīng)預(yù)案。

　　2月23日晚上10點(diǎn)半，上海市春運(yùn)辦常務(wù)副主任、市交通委副主任楊小溪，虹橋商務(wù)區(qū)管委會副主任江小龍，上海市公安局虹橋綜合交通樞紐公安聯(lián)勤辦公室主任朱健等進(jìn)駐虹橋樞紐應(yīng)急響應(yīng)中心坐鎮(zhèn)指揮，申虹公司、商務(wù)區(qū)管委會、鐵路上海公安處和上海市公安局虹橋綜合交通樞紐公安聯(lián)勤辦公室、樞紐各公安派出所、閔行交警七中隊的領(lǐng)導(dǎo)協(xié)助指揮，協(xié)調(diào)大客流疏散保證工作。

　　經(jīng)市交通委協(xié)調(diào)，申通集團(tuán)公司將地鐵2號線的運(yùn)營時間延長至24日1時。此次運(yùn)營時間延長至1點(diǎn)，是2號線運(yùn)營6年來的首次，據(jù)了解，2月25日2號線仍延長到1點(diǎn)，當(dāng)晚若無大客流積壓，則恢復(fù)常態(tài)運(yùn)營。

　　虹橋火車站第一個客流高峰在晚上10點(diǎn)和11點(diǎn)之間到來，從現(xiàn)場情況來看，由于地鐵仍在運(yùn)營，不少人還是選擇乘坐地鐵，出租車排隊區(qū)域的人數(shù)較前幾日明顯減少。從監(jiān)控來看，最晚一班地鐵在凌晨0點(diǎn)54分到達(dá)時，站臺上排滿了候車旅客，僅一分鐘，旅客全部上車，瞬間“吞下”站臺上千名旅客。1點(diǎn)10分后，虹橋火車站大廳幾乎沒有滯留旅客，南北出租車上客站點(diǎn)也沒有旅客排隊，只有幾輛出租車在候客。