據(jù)財政部發(fā)布的數(shù)據(jù)，2013年，中央單位公車費為42.53億元。2014年中央本級“三公”經(jīng)費財政撥款預(yù)算中，公車費為41.27億元。按此計算，公車改革到位后，可以節(jié)約多少財政資金?(7月17日，中國新聞網(wǎng))

　　眾所周知，2013年11月25日，中共中央、國務(wù)院更是印發(fā)《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對浪費條例》，要求取消一般公務(wù)車。黨的十八大更是明確提出，反對腐敗、建設(shè)廉潔政治，是黨一貫堅持的鮮明政治立場，是人民關(guān)注的重大政治問題。這深刻反映了我們黨對反腐敗斗爭重要性和緊迫性認(rèn)識的進(jìn)一步深化，充分彰顯了我們黨堅定不移反對腐敗的政治立場和政治決心。

　　然而，取消公車后，到底可以節(jié)約多少財政資金也就成為了人們質(zhì)疑的焦點。

　　國家行政學(xué)院教授竹立家說，討論兩個車改文件時，相關(guān)人員多次“算賬”，核定改革方案將帶來的經(jīng)濟(jì)效益，“保守估計，可節(jié)約30%財政資金，樂觀估計可節(jié)約50%財政資金”。

　　據(jù)其介紹，節(jié)約30%-50%財政資金這一結(jié)果，系結(jié)合多方面數(shù)據(jù)測算出的結(jié)果，既包括增加的開支——車改補貼開支(司局級每人每月1300元等);也包括節(jié)約下來的費用，如車輛購置費和運營費，未來公車更新?lián)Q代會帶來的開支，省掉的油費、停車費，以及司勤人員薪酬補助、住房補貼等開支。

　　誠然，作為杜絕“車輪腐敗”的一個環(huán)節(jié)，取消公車是必要的。這是減少公車?yán)速M、節(jié)約公共財政的必由之路，扭轉(zhuǎn)領(lǐng)導(dǎo)干部的特權(quán)意識和特權(quán)思維，真正為公共利益服務(wù)。

　　筆者認(rèn)為，取消一般公務(wù)用車是好政策，應(yīng)當(dāng)受到輿論的高度肯定，可取消公車后節(jié)約的財政資金流向還應(yīng)切實公開才好，切忌“忽悠”老百姓。只有給公車改革每個環(huán)節(jié)的工作都建立制度保障，讓其在法制化、規(guī)范化的軌道上運行，才最終能不辜負(fù)廣大民眾。(劉洛妍)