你初次擁有的智能機(jī)器人，很可能就是你的汽車(chē)，你會(huì)把自己的性命交給它!

 

近日，蘋(píng)果CEO庫(kù)克首次承認(rèn)蘋(píng)果也在開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛系統(tǒng)。庫(kù)克甚至稱無(wú)人駕駛系統(tǒng)為“蘋(píng)果所有AI項(xiàng)目的母體”……幾乎每天，都有“無(wú)人駕駛”新聞刷屏。

無(wú)人駕駛將開(kāi)始全面重構(gòu)人類(lèi)生活：在車(chē)上可以聚會(huì)、吃飯、工作、長(zhǎng)期居住，人類(lèi)的時(shí)空觀念將被改變;停車(chē)場(chǎng)將變成商業(yè)或居住空間，道路將變窄，城市面積將變得更大，信號(hào)燈和路牌將消失，城市將被重新規(guī)劃;隨著車(chē)禍率降低，醫(yī)院和金融保險(xiǎn)業(yè)將縮減;物流價(jià)格下降，商品價(jià)格會(huì)隨之降低;人類(lèi)步行更少，購(gòu)物習(xí)慣將改變;汽車(chē)使用更高效，能源、環(huán)保部門(mén)將被重新設(shè)計(jì)……而這一切僅僅是人工智能革命的開(kāi)始。

人工智能還將挑戰(zhàn)人類(lèi)傳統(tǒng)倫理和道德的邊際：全球數(shù)千萬(wàn)全職司機(jī)將面臨失業(yè);公共運(yùn)輸行業(yè)將會(huì)整體凋零;能源和制造行業(yè)將被迫轉(zhuǎn)型;汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和保險(xiǎn)業(yè)將被徹底顛覆;人類(lèi)可能需要犧牲個(gè)人隱私，換取出行的安全和便利性;在遭遇突發(fā)狀況時(shí)，無(wú)人駕駛汽車(chē)將如何選擇……

無(wú)人駕駛將帶來(lái)怎樣的顛覆，又面臨怎樣的挑戰(zhàn)?《3D打印》作者推出全新的跨時(shí)代力作《無(wú)人駕駛》轟動(dòng)全球，書(shū)中回答了這三個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題：

1.無(wú)人駕駛將給普通人的生活帶來(lái)哪些顛覆?

2.除了汽車(chē)行業(yè)，實(shí)體商業(yè)為何也將受到波及?而能源、保險(xiǎn)、醫(yī)療和運(yùn)輸則被完全顛覆?

3.無(wú)人駕駛汽車(chē)帶來(lái)的倫理問(wèn)題，為什么又沉重到讓人類(lèi)難以承受?

- 觀點(diǎn)整理自《3D打印》作者新作《無(wú)人駕駛》-

無(wú)人駕駛

[美] 胡迪·利普森 梅爾芭·庫(kù)曼

你初次擁有的智能機(jī)器人，很可能就是你的汽車(chē)，你會(huì)把自己的性命交給它!

1.無(wú)人駕駛，將給普通人的生活帶來(lái)哪些顛覆?

人類(lèi)制造的第一代智能機(jī)器人為什么是汽車(chē)?

近百年來(lái)，各行各業(yè)專家都在預(yù)測(cè)人工智能的出現(xiàn)，但到目前為止，這些預(yù)測(cè)僅在一些高度細(xì)分化的崗位上成功。比如機(jī)械手臂、虛擬世界玩棋類(lèi)游戲的人工智能。

但如果想要?jiǎng)?chuàng)造高度仿人類(lèi)的機(jī)器人，這個(gè)難度就十分之大，仿人類(lèi)的設(shè)計(jì)將演化出數(shù)量近乎無(wú)限大的動(dòng)作模式和相對(duì)位置，即使是當(dāng)前最先進(jìn)的人工智能軟件系統(tǒng)也沒(méi)辦法順利做到。

與此相比，創(chuàng)造一臺(tái)無(wú)人駕駛汽車(chē)在技術(shù)上已然觸手可及。一輛汽車(chē)的四個(gè)輪子、剎車(chē)以及方向盤(pán)組合出的運(yùn)動(dòng)模式幾乎全部可預(yù)測(cè)。引導(dǎo)無(wú)人駕駛運(yùn)動(dòng)的軟件，只需管控少量的動(dòng)作組合。

此外，駕駛行為是一個(gè)相對(duì)刻板重復(fù)的反應(yīng)式活動(dòng)，無(wú)論智力高低都能拿到駕照，因?yàn)轳{駛車(chē)輛需要的智能水平是相對(duì)單一的，只有三點(diǎn)：

1. 對(duì)清晰可見(jiàn)的路面危險(xiǎn)做到即時(shí)反應(yīng);

2. 沿著清晰明了的道路或高速行駛;

3. 遵守交通規(guī)則。

隨著計(jì)算技術(shù)的高速發(fā)展，走進(jìn)人類(lèi)生活的第一代全智能機(jī)器人，必將是無(wú)人駕駛汽車(chē)，或者用專業(yè)的稱呼，輪式智能機(jī)器人。

無(wú)人駕駛將承擔(dān)你的大部分生活瑣事。

早上，你剛從小區(qū)走出來(lái)，它已候在門(mén)口等候送你去公司。等你到了公司后，它按照你的指令去拿干洗的衣物，買(mǎi)一些日常用品。做完這些事，它會(huì)去學(xué)校接孩子，等到快六點(diǎn)時(shí)，再去接你下班。而能源問(wèn)題更不用擔(dān)心，它可以隨時(shí)找到加油站或充電樁自行補(bǔ)給，甚至無(wú)線傳輸。集體出游時(shí)則更加便利，在漫長(zhǎng)的旅途中，你可以和孩子們?cè)谲?chē)?yán)镉貌?、游戲、讀書(shū)、看電影，而不是悶頭開(kāi)車(chē)，越開(kāi)越煩。

無(wú)人駕駛還將改變哪些日常生活?

無(wú)需再為超速和違章停車(chē)付罰單。(汽車(chē)會(huì)自動(dòng)調(diào)整行駛速度和找停車(chē)位)

車(chē)禍率大幅，保險(xiǎn)費(fèi)也隨之下降。

汽車(chē)鼓掌可以通過(guò)遠(yuǎn)程升級(jí)軟件解決。

2.實(shí)體商業(yè)被重創(chuàng)，能源、醫(yī)療和運(yùn)輸被顛覆?

電子商務(wù)進(jìn)入新時(shí)代，實(shí)體商業(yè)被重創(chuàng)

一輛永遠(yuǎn)處于運(yùn)行中的無(wú)人駕駛車(chē)，沒(méi)有司機(jī)要休息，不用出額外的人工費(fèi)用……足以讓交通運(yùn)輸成本節(jié)省了99%，物價(jià)全面降低也就順理成章，而且商家提供的服務(wù)也將更人性化。

未來(lái)，形狀多樣、大小各異的自動(dòng)化運(yùn)輸車(chē)輛將會(huì)把商品快遞到消費(fèi)者的家，減少了運(yùn)送到家的成本。例如，將來(lái)有個(gè)顧客想要買(mǎi)一雙新鞋子，她會(huì)在線上預(yù)定幾雙候選的鞋子。無(wú)人駕駛汽車(chē)將會(huì)把這幾雙鞋子運(yùn)送到她家，她試穿鞋子的尺寸與舒適度后，讓車(chē)子把不合適的鞋子送回商店。

今天，線上購(gòu)物企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)的是誰(shuí)能更快地配送貨物。在大城市，當(dāng)天抵達(dá)，甚至兩小時(shí)抵達(dá)，正變得越來(lái)越普遍?？焖俣∮偷能?chē)廂能“非?？臁⒌统杀?rdquo;地把貨物送到，這樣的吸引力進(jìn)一步破壞了實(shí)體店的優(yōu)勢(shì)。

可以說(shuō)，無(wú)人駕駛汽車(chē)將進(jìn)一步把我們推進(jìn)電子商務(wù)的新時(shí)代。

而對(duì)人類(lèi)勞動(dòng)力而言，全職司機(jī)這個(gè)工作將逐漸消失，全球人類(lèi)每天浪費(fèi)在堵車(chē)上的1300億分鐘(相當(dāng)于有9000萬(wàn)人整整一天被方向盤(pán)銬在車(chē)上)將被用于更高效的生產(chǎn)活動(dòng)。

能源行業(yè)將被迫轉(zhuǎn)型

在能源問(wèn)題上，無(wú)人駕駛的普及將導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)被迫轉(zhuǎn)型。

由于無(wú)人駕駛汽車(chē)的事故率低于人類(lèi)，所以車(chē)上的一些安全設(shè)施將被拆除。車(chē)體更輕，消耗的能源就會(huì)更少。

當(dāng)不再需要司機(jī)后，由電腦控制的無(wú)人駕駛汽車(chē)將采用車(chē)輛結(jié)隊(duì)(Platooning)的方式，無(wú)論是駕駛汽車(chē)還是卡車(chē)都可以組成緊密的隊(duì)形抵近行駛。通過(guò)減少風(fēng)阻，更有效地利用道路空間，車(chē)輛結(jié)隊(duì)策略能大大節(jié)省能源。

▲ 德國(guó)DFKI機(jī)器人中心 EOssc2無(wú)人駕駛概念車(chē)隊(duì)

今天全球汽車(chē)行業(yè)消耗的汽油(包括生產(chǎn)、原材料運(yùn)輸)占全球汽油使用量的1/3，隨著無(wú)人駕駛技術(shù)的普及，這一數(shù)字將至少縮減一半。此外，無(wú)人駕駛汽車(chē)對(duì)電力的需求將超過(guò)汽油，需求量降低，伴隨著的就是油價(jià)的大幅下跌。能源行業(yè)將面臨全面重組的挑戰(zhàn)。

保險(xiǎn)、醫(yī)療、交通等行業(yè)將被重塑

保險(xiǎn)行業(yè)：根據(jù)美國(guó)的汽車(chē)保險(xiǎn)行業(yè)數(shù)據(jù)，平均每個(gè)駕駛員每17年會(huì)有一次事故。即是說(shuō)，平均一個(gè)駕駛員開(kāi)車(chē)30萬(wàn)公里就要申請(qǐng)一次保險(xiǎn)理賠。隨著無(wú)人駕駛汽車(chē)普及，人類(lèi)將不再是交通事故的主要責(zé)任方，保險(xiǎn)的責(zé)任方則可能變?yōu)槠?chē)公司或軟件運(yùn)營(yíng)商。而大幅降低的事故率也將造成保險(xiǎn)公司的收入大幅降低。

醫(yī)療：駕駛是高風(fēng)險(xiǎn)行為，無(wú)人駕駛汽車(chē)能極大降低車(chē)禍的直接或間接成本。同時(shí)也減少了每年因交通事故住院的醫(yī)療成本(每年180億美元)，以及相關(guān)的工薪損失(每年330億美元)。

交通法規(guī)：在無(wú)人駕駛時(shí)代的道路上，人們最直觀的感受就是安靜。警笛和喇叭聲不再有必要，汽車(chē)構(gòu)造也將輕便化，體積大幅減小。交通信號(hào)燈、路牌、道路指示標(biāo)志也將被全面撤銷(xiāo)，用于機(jī)器識(shí)別的無(wú)線傳感器將全面取代現(xiàn)有的交通警示系統(tǒng)。

駕照：目前美國(guó)計(jì)劃實(shí)施的法律，將要求無(wú)人駕駛汽車(chē)的乘坐者擁有兩本駕照，即普通汽車(chē)駕照和無(wú)人駕駛汽車(chē)乘坐資格證。中國(guó)還沒(méi)有任何關(guān)于無(wú)人駕駛汽車(chē)駕照的法規(guī)出臺(tái)?？梢钥吹剑{照考試以及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)將面臨大面積的減產(chǎn)。

3.人類(lèi)傳統(tǒng)倫理和道德邊際受到嚴(yán)重挑戰(zhàn)

想像一下，這臺(tái)無(wú)人汽車(chē)即將面臨一場(chǎng)車(chē)禍。它有兩個(gè)選擇，要么選左邊，碾過(guò)一只小狗;要么選右邊，撞倒一個(gè)路人。它應(yīng)該怎么選?

或者再極端一點(diǎn)，兩邊都有路人，選哪邊都會(huì)有人受傷，又該怎么選?如果是人類(lèi)駕車(chē)，這個(gè)選擇就有很強(qiáng)的變數(shù)，也根本沒(méi)有“正確”答案。但對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)來(lái)說(shuō)，它們必須要對(duì)人和動(dòng)物、人和人的生命價(jià)值做出量化比較。那，此時(shí)此刻，要犧牲誰(shuí)的生命?

這個(gè)代碼應(yīng)該怎么寫(xiě)?決策又應(yīng)該誰(shuí)來(lái)定?

無(wú)論是制造商、立法者，還是車(chē)主，下決定的人都可能被推到道德倫理的風(fēng)口浪尖上。

另一件涉及道德層面的是人類(lèi)將被犧牲掉隱私。每個(gè)智能機(jī)器人都是一個(gè)收集數(shù)據(jù)的終端。而無(wú)人駕駛汽車(chē)還將面臨更特別的隱私問(wèn)題——移動(dòng)的車(chē)子，裝配上高分辨率的視頻攝像頭，外加遠(yuǎn)超人類(lèi)的感知與識(shí)別能力，這不就是無(wú)孔不入的“機(jī)器人間諜”?普通人、企業(yè)、政府機(jī)構(gòu)的隱私，又將如何得到保障?

綜上來(lái)看，無(wú)人駕駛的普及的確將給我們的生活帶來(lái)翻天覆地的變化，造福人類(lèi)，也同時(shí)帶來(lái)諸多機(jī)遇和挑戰(zhàn)。如何應(yīng)對(duì)呢，我想，我們要做的是盡早、盡快地掌控它。本文引用了大部分觀點(diǎn)的《3D打印》作者跨時(shí)代力作《無(wú)人駕駛》，以科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、系統(tǒng)的視角，全面解讀了革命性技術(shù)背后的人性!