近日，首汽約車運營主體首約科技在北京產(chǎn)權交易所掛牌項目顯示，將出讓不高于11.765%的股份募集不低于6億元資金，這是首汽約車上線后的B輪融資。此時，距離首汽約車完成A輪2.2億元融資已經(jīng)過去了一年半有余的時間。在此期間，滴滴先后獲得蘋果、軟銀等合計投資超過60億美元，神州專車運營主體神州優(yōu)車獲得云峰基金、銀聯(lián)、中國人保等總計近150億元人民幣的投資，而“網(wǎng)約車鼻祖”易到則在7億美金易手樂視后遭遇資金鏈危機，現(xiàn)已轉(zhuǎn)讓給稻蘊資本。

　　從融資數(shù)額來看，首汽約車在所有網(wǎng)約車平臺中數(shù)額最少，如果不包括當前尚未到位B輪6億元融資，首汽約車僅有2.2億元人民幣的融資額。這在燒錢如流水的網(wǎng)約車市場幾乎是杯水車薪。但根據(jù)首汽約車對外公開的數(shù)據(jù)顯示，首汽約車自上線以來，在資金不足和各大網(wǎng)約車平臺的瘋狂的補貼大戰(zhàn)中，不僅沒有銷聲匿跡，反而不斷的在新城上線，車隊規(guī)模不斷擴大，訂單量也呈現(xiàn)了高速增長的趨勢。

　　2015年9月份，首汽約車在全國20城正式上線，上線之初有500輛車，主要在北京地區(qū)運營。到2016年7月份，首汽約車在全國30個重點城市開展業(yè)務，全國車輛規(guī)模已超過8000輛，其中北京超過5000輛，全國日完成訂單超4萬單。2017年5月，首汽約車CMO胡緒雷在接受媒體采訪時表示，首汽約車已有超過25,000輛車，目前每輛車日均在8-10單左右，每單約80元。短短兩個月后，胡緒雷在參加行業(yè)會議時則表示，首汽約車當前車輛規(guī)模已經(jīng)超過40000輛，增長速度之快令人咂舌。

　　作為主流網(wǎng)約車平臺中最晚入局的首汽約車，首汽約車在網(wǎng)約車補貼大戰(zhàn)期間少有作為，默默無聞，而到2016年底，當各家網(wǎng)約車平臺收縮開支，減少補貼之時，首汽約車開始了大手筆的補貼，今年以來推出了一系列充返活動：1月11日的“充1000返1000”,2月22日的“充500返500”，3月15日的LuckyDay特別采用無消費門檻，且100%中獎的抽獎大禮包形式，讓所有的注冊用戶無差別地享受到了狂歡的樂趣。4月20日則是在慶祝首汽集團66周年之際，推出“充666返666”的活動形式。

　　根據(jù)首汽約車在北交所掛牌的信息顯示，2017年前四個月，首汽約車營收營收已有約3億元，根據(jù)CMO胡緒雷25000輛車的數(shù)據(jù)，每輛車前四個月營收約12000元，平均每輛車營收3000元。這對于高速增長的首汽約車而言不能不說是一個隱患，每輛車每月3000元的營收要想維持車隊規(guī)模和司機收入，大規(guī)模的補貼必不可少。而資金恰好是首汽約車最大的短板。

　　根據(jù)掛牌信息顯示，首汽約車上線不到兩年時間內(nèi)共虧損13.89056億元。加上此前A輪融到的2.2億元，本次6億元融資如到位，總?cè)谫Y8.2億元的首汽約車仍面臨著巨大的資金缺口。而資金鏈危機可能導致的后果，易到已經(jīng)是前車之鑒。首汽約車要想實現(xiàn)“大躍進”，還有很長的路要走。

　　來源：慧聰it網(wǎng)