鄭登洛城鐵線路方案初步確定　力爭(zhēng)今年上半年開(kāi)建

　　中國(guó)登封網(wǎng)訊 從鄭州下飛機(jī)，坐城鐵出城，便可直奔嵩山少林寺、洛陽(yáng)龍門(mén)石窟游玩，這樣的愿景正在逐步變成現(xiàn)實(shí)。記者昨日從鐵路部門(mén)獲悉，鄭州南站至登封至洛陽(yáng)城鐵(簡(jiǎn)稱(chēng)鄭登洛城鐵)項(xiàng)目可研報(bào)告已完成，線路走向初步確定，有望于今年上半年開(kāi)工建設(shè)。據(jù)悉，今年我省共計(jì)劃開(kāi)建6條鐵路線。

　　鄭登洛城鐵計(jì)劃設(shè)14座車(chē)站

　　去年，我省相繼開(kāi)通鄭開(kāi)、鄭焦、鄭機(jī)三條城鐵。作為第四條城鐵的鄭登洛城鐵，目前項(xiàng)目可研報(bào)告已經(jīng)完成，并委托中國(guó)鐵路總公司工程設(shè)計(jì)鑒定中心進(jìn)行了審查。

　　鄭登洛城鐵，是國(guó)家批復(fù)的中原城市群城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃內(nèi)項(xiàng)目，是城際鐵路網(wǎng)的骨干線路。該線路自鄭州南站出，向南至商登高速北側(cè)，經(jīng)園博園向西，跨京廣鐵路和南水北調(diào)干渠抵新鄭北，繼續(xù)向西在新密城區(qū)東側(cè)折向北，經(jīng)北橫嶺北、新密東，跨鄭少洛高速后向西，出新密折向西南至登封后向西，經(jīng)君召、潁陽(yáng)、呂店、白沙、伊川北，折向北至洛陽(yáng)龍門(mén)站。

　　可研報(bào)告顯示，鄭登洛城鐵將建新鄭北、新密東、新密西、登封東、登封、伊川北、洛陽(yáng)龍門(mén)等14座車(chē)站，全長(zhǎng)173.67公里，總投資206.93億元。

　　終點(diǎn)站或從龍門(mén)延至洛陽(yáng)機(jī)場(chǎng)

　　原計(jì)劃終點(diǎn)站設(shè)在洛陽(yáng)龍門(mén)車(chē)站，不過(guò)，洛陽(yáng)市委聽(tīng)取相關(guān)意見(jiàn)后，提出將終點(diǎn)站從龍門(mén)站向北延長(zhǎng)到洛陽(yáng)機(jī)場(chǎng)。

　　這一提法，對(duì)線路前期工作進(jìn)度影響較大，線路延長(zhǎng)34公里，需增加投資約40億元，完成延長(zhǎng)段可研方案和土地預(yù)審等前期工作需要2個(gè)月，可能會(huì)令可研報(bào)告的批復(fù)時(shí)間推遲。鐵路部門(mén)相關(guān)人士說(shuō)，由于洛陽(yáng)機(jī)場(chǎng)與鄭州旅客交流量小，線路延伸后，會(huì)增加成本，降低項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。

　　從我省目前建成的城際鐵路運(yùn)營(yíng)情況看，每年虧損較大，鄭登洛城鐵若延伸至洛陽(yáng)機(jī)場(chǎng)，長(zhǎng)達(dá)200公里，虧損額也會(huì)較大。所以，鐵路部門(mén)建議，要積極落實(shí)地方財(cái)政補(bǔ)貼或通過(guò)綜合開(kāi)發(fā)獲取收益，這樣，建成后才能有效維持運(yùn)營(yíng)。

　　我省今年將開(kāi)工建設(shè)6條鐵路線

　　2015年，河南一年中新開(kāi)工建設(shè)鐵路項(xiàng)目5條，長(zhǎng)958公里，投資規(guī)模約1300億元。有鄭萬(wàn)高鐵、鄭合高鐵河南段，商合杭高鐵河南段，萬(wàn)噸級(jí)重載煤運(yùn)鐵路通道——蒙華鐵路河南段等。

　　今年，河南鐵路建設(shè)將繼續(xù)“鐵”下去。其中，“米”字形高鐵的建設(shè)今年將繼續(xù)加速。還沒(méi)有開(kāi)工的鄭州至濟(jì)南的高鐵，有望今年年內(nèi)開(kāi)工，鄭州至太原的高鐵，也將在年內(nèi)開(kāi)工。

　　城際鐵路建設(shè)，將會(huì)是一大亮點(diǎn)。除鄭登洛線外，我省今年還計(jì)劃開(kāi)建鄭開(kāi)延長(zhǎng)線、焦作至濟(jì)源至洛陽(yáng)、蘭考至菏澤等幾條城際鐵路，并做好新鄉(xiāng)至焦作、平頂山至洛陽(yáng)等城際鐵路的前期工作。