中國登封網訊 中共中央辦公廳、國務院辦公廳近日印發(fā)的《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》，16日全文向社會公布。兩個文件明確了公車改革時間表和路線圖，全國范圍公車改革的大幕正式開啟。(7月17日 新浪網)

　　中央和國家機關公車改革的方式是在取消一般公務用車后，對參改的司局級及以下工作人員適度發(fā)放公務交通補貼，自行選擇公務出行方式。發(fā)放補貼的標準也是根據(jù)當?shù)貙嶋H情況，視情況而定。

　　眾所周知，公車改革直接動了領導干部的切身利益，向來阻力大;而群眾最擔心的就是改革后出現(xiàn)“公車照坐、補貼照拿”的“回潮”現(xiàn)象。此前，公務車司機辭職被認為是公車改革縱深推進的標志。但一位從原單位離職的公務車司機表示，湖南公務車司機“離職潮”的傳聞與實際情況有些出入。

　　現(xiàn)如今公車上亂象層出不窮，整治迫在眉睫，然而，真正要集中整治“車輪下的腐敗”，還必須公車改革。如果不改革，僅僅使用曝光、帶標、處罰等手段來根治公車亂象也僅僅是“隔靴搔癢”，往往治標不治本，起不到根本性作用。

　　只有改革才能真正實現(xiàn)整治公車中的各種腐敗。要改革還必須逐步降低公車保有量，進一步壓縮和削減公車購置與運行的預算，將公車購置和使用情況納入政務公開的范圍。