中國登封網訊 交通運輸部今日正式印發(fā)手機打車軟件的指導意見，要求在機場火車站等場所，不得使用手機打車軟件攬客，同時出租汽車電召服務實行統(tǒng)一接入管理。相關負責人表示，這一意見旨在保障乘客權益，不會影響打車軟件服務商的良性競爭。(見2014年7月17日-新浪財經訊)

　　城市的活力取決于交通的規(guī)劃，立體式交通是現(xiàn)今也是未來發(fā)展流行趨勢。在近9年的時光里，許多都市生活族的出行選擇逐漸從“公交轉火車站和公交轉公交”模式轉換到了“高鐵、城鐵、地鐵、公交”等混搭交通模式，由早先的單一選擇改善成為多種乘搭方式。

　　交通選擇豐富了，并不代表轉乘就會一定方便，盡管現(xiàn)在還有被青年朋友們稱為風靡2014上半年的打車“神器”軟件，其優(yōu)勢在于雙向的紅包補貼和改變乘客揮手招車的傳統(tǒng)習慣，讓乘車出行“升級”變?yōu)檎粕隙ㄎ患爸Ц兜男履Ｊ?。設想初衷和愿景是美好的，但實際情況是不少中、大城市的火車站周邊普遍存在“黑的”現(xiàn)象，加上一部分乘客用上打車軟件后，讓原本便捷的轉乘規(guī)劃受到影響，也使得商圈等人流密集地區(qū)出行暢通度大打折扣，尤其對于一些初次到訪、人生地不熟的旅客而言，攜帶行李和背包的他們在夜間到站的時候更加需要出租車的指引和幫助。

　　城市中的各站點和道路、高架等交通設施均是保障出行暢通的基礎，而出租車輛和打車軟件也能起到輔助作用，幫助旅客順利抵達目的地，特別是部分偏遠地區(qū)和交通有限地帶。此次交通運輸部發(fā)布的手機打車軟件的指導意見,規(guī)范了出租服務在制定區(qū)域上的使用，與之前的高峰期時間段不得使用的規(guī)定相互結合，進一步完善輔助軟件的用途范圍，在公平的原則基礎上合理運用到公共服務中去，才能保障乘客權益，促進良性競爭。

　　作者：吳笛